Fr\u00fcher geh\u00f6rte das eigene Automobil dazu. Jeder, der es sich leisten konnte, fuhr das Modell, das ihm gefiel und seinen finanziellen M\u00f6glichkeiten entsprach. Diese Zeiten sind jedoch vorbei. Das liegt nicht zuletzt am Umweltbewusstsein. Weshalb sollte sich jemand ein Fahrzeug und die damit verbundenen Kosten aufb\u00fcrden, wenn es die zwei weiteren Optionen gibt – abonnieren oder leasen.<\/p>\n
F\u00fcr eine Entscheidung ben\u00f6tigt der Fahrer jedoch einige Informationen, mit denen er die Angebote vergleichen kann. Alle Verfahren haben eines gemeinsam. Nach der Anmeldung wird dem Kunden ein Fahrzeug zur Verf\u00fcgung gestellt, das er nach dem Ablauf der Mietzeit zur\u00fcckgeben muss. Dabei kann die Anmeldung meistens online erfolgen.<\/p>\n
Wer das Wort Abo h\u00f6rt, denkt unwillk\u00fcrlich an eine Zeitung oder ein Software-Update. Doch an Autos denkt der Interessent erst sp\u00e4ter. Allerdings entwickelt sich das Auto-Abo im Laufe der letzten Jahre zu einem wichtigen Trend. Auf diesen haben sich auch namhafte Autohersteller eingestellt, die neben dem klassischen Verkaufs- und Leasinggesch\u00e4ft sich gerne neuen Gesch\u00e4ftsmodellen widmen.<\/p>\n
Ein wesentlicher Vorteil des Auto-Abos besteht in der g\u00fcnstigen und unkomplizierten Handhabung, die der Kauf- und das Leasing nicht bieten. Allerdings eignet es sich am besten f\u00fcr private und gewerbliche Interessenten, die nur begrenzte Strecken zur\u00fccklegen m\u00f6chten.<\/p>\n
Sicher! Ein eigenes Auto kann als Prestige angesehen werden. Diese \u00dcberlegung gilt jedoch nicht f\u00fcr diejenigen, f\u00fcr die das Kraftfahrzeug in erster Linie ein Bef\u00f6rderungs- und Transportmittel darstellt. F\u00fcr diese Gruppe bietet das Auto-Abo unschlagbare Vorteile, die mit keinem Autokauf verbunden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Das eigene Auto muss bei der Kraftfahrzeugzulassungsstelle und bei der Kfz-Haftpflichtversicherung angemeldet werden. Damit sind neben den Anmeldegeb\u00fchren monatliche Kfz-Versicherungspr\u00e4mien verbunden. Dazu kommt die j\u00e4hrliche Kfz-Steuer. Nach zwei und sp\u00e4ter nach vier Jahren muss das Fahrzeug zum T\u00dcV, der ebenfalls Pr\u00fcfungsgeb\u00fchren von mindestens 150 Euro erhebt. Entdeckt der Mitarbeiter dort M\u00e4ngel, muss das Fahrzeug zur Reparatur. Im Laufe der Jahre ben\u00f6tigt der Eigent\u00fcmer au\u00dferdem beispielsweise neue Reifen und eine Batterie.<\/p>\n
Im Fall des Auto-Abos zahlt der Nutzer nur eine Nutzungsgeb\u00fchr. Dazu kommen das Benzin und der Mehraufwand f\u00fcr die gefahrenen Kilometer, die \u00fcber der vertraglich vereinbarten Freigrenze liegen. Alle anderen Aufgaben kann er dem Abo-Geber \u00fcberlassen.<\/p>\n
Wer ein Auto kauft, plant viele einzelne Schritte. Zuerst suchte er das f\u00fcr ihn passende Modell, dann folgt der bezahlbare Preis. Au\u00dferdem rechnet der Eigent\u00fcmer die monatliche finanzielle Belastung aus, die er f\u00fcr mehrere Jahre einplant. Erst dann geh\u00f6rt ihm das Fahrzeug, das er im Anschluss problemlos mit Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein weiterverkaufen kann. Entweder bezahlt der den Betrag in einem St\u00fcck oder vereinbart eine Ratenzahlung.<\/p>\n
Beim Abo beginnt der Nutzer mit einer Laufzeit von ungef\u00e4hr einem halben Jahr. Nur f\u00fcr diesen Zeitabschnitt hat der Nutzer seinen finanziellen Einsatz einzuplanen, der sich in einem \u00fcberschaubaren Rahmen h\u00e4lt. Neben den Nutzungsgeb\u00fchren fallen nur die Treibstoffkosten an.<\/p>\n
W\u00e4hlt der Fahrer das Auto-Abo, muss er sich nur kurzfristig anmelden. M\u00f6chte er den Wagen l\u00e4nger nutzen, verl\u00e4ngert er das Abo einfach gegen die Zahlung einer Geb\u00fchr. W\u00e4hrend des Fahrens ber\u00fccksichtigt der Abo-Kunde nur, dass er rechtzeitig tanken muss. Alle weiteren Formalit\u00e4ten werden vom Abo-Geber \u00fcbernommen.<\/p>\n
Verschiedene Hersteller stehen f\u00fcr eine motorisierte Vielfalt<\/strong><\/p>\n Zuerst entscheidet sich der Abo-Kunde f\u00fcr ein Modell, das er nach seinen derzeitigen pers\u00f6nlichen Interessen aussucht. Nach einer vertraglich vereinbarten Mindestlaufzeit von ca. sechs bis acht Monaten kann er sich f\u00fcr eine andere Marke oder ein anderes Modell entscheiden. Das trifft auch f\u00fcr die Technologien wie Hybrid- und Elektromotoren zu.<\/p>\n Worin liegen die wesentlichen Unterschiede zwischen einem Abo und dem klassischen Leasing?<\/strong><\/p>\n Das klassische Leasing ist eine Abwandlung eines Kaufvertrages, der auf einer Anzahlung und laufenden Leasingraten basiert. Beim Leasing vereinbaren der Leasing-Geber als Autohaus und der Leasing-Nehmer als Nutzer die \u00dcbergabe eines bestimmten Fahrzeuges f\u00fcr eine festen Zeitabschnitt. Daf\u00fcr muss der Fahrer ein Leasing-Entgelt bezahlen. Ab einem bestimmten vereinbarten Zeitpunkt kann er den Wagen zur\u00fcckgeben und durch ein neues Fahrzeug ersetzen lassen.<\/p>\n Leasing-Fahrzeuge sind in der Regel Neuwagen. Stattdessen werden beim Abo auch Gebrauchtwagen \u00fcbergeben, die aber technisch \u00fcberpr\u00fcft worden sind.<\/p>\n W\u00e4hrend das Abo-Fahrzeug im Allgemeinen f\u00fcr sechs Monate gemietet wird, betr\u00e4gt die Laufzeit des Vertrages beim Leasing-Fahrzeug mehrere Jahre. Ab einem bestimmten vereinbarten Zeitpunkt kann der Leasing-Nehmer den beanspruchten Reparaturen und Inspektionen \u00fcbernimmt beim Abo der Anbieter des Fahrzeuges. Das gilt sowohl f\u00fcr die Instandsetzung als auch f\u00fcr die Hauptuntersuchungen. Entscheidet sich der Kunde f\u00fcr ein Leasing-Fahrzeug, dann sollte er den Vertrag auf jeden Fall konkret pr\u00fcfen. Bietet der Leasing-Geber ein Wartungs- und Service-Paket an, dann \u00fcbernimmt er mit diesem auch die Kosten f\u00fcr alle Inspektionen und den Reparaturaufwand. Handelt es sich hingegen um einen normalen Leasing-Vertrag, muss sich der Leasingnehmer selbst sowohl um die Wartung als auch um die Hauptuntersuchung k\u00fcmmern.<\/p>\n Da der Leasinggeber das Fahrzeug nach dem Ablauf der Leasingdauer zur\u00fcckhaben m\u00f6chte, kann er den Leasingnehmer vertraglich an eine Vertragswerkstatt binden. Hier muss der Kunde alle Inspektionen, die dabei anfallenden Arbeiten sowie notwendige Reparaturen ausf\u00fchren lassen. Die Mitarbeiter tragen dazu jede T\u00e4tigkeit, das Ergebnis sowie die verwendeten Teile und Betriebsstoffe ein, die f\u00fcr die Betriebsbereitschaft notwendig waren. H\u00e4lt sich der Leasingnehmer nicht an diese Vorgaben und l\u00e4sst beispielsweise gesetzlich vorgeschriebene Inspektionen von einer anderen Werkstatt ausf\u00fchren, dann er f\u00fcr daraus entstehende Sch\u00e4den in Regress genommen werden.<\/p>\n Wer darf ein Abo-Auto in Anspruch nehmen?<\/strong><\/p>\n Als Vertragspartner kommt jeder private Kunde und jedes Unternehmen infrage, die jeweils ihren Wohnort oder Sitz im Inland haben. Manche Anbieter setzen jedoch ein versicherungstechnisches Mindestalter von 23 Jahren voraus. Nach oben ist die Inanspruchnahme auf das 75. Lebensjahr begrenzt.<\/p>\n Die Anmeldung erfolgt per Post-ID. Dazu wird neben dem Personalausweis ein inl\u00e4ndischer oder internationaler F\u00fchrerschein ben\u00f6tigt. Gleichzeitig pr\u00fcft der Abo-Anbieter die Bonit\u00e4t des Antragstellers. Dazu muss der zuk\u00fcnftige Abo-Kunde eine Einverst\u00e4ndniserkl\u00e4rung unterschreiben, mit der der Abo-Service gezielte Eink\u00fcnfte bei Kreditpr\u00fcfungsgesellschaften abfragt, kann. Bei einem positiven Ergebnis darf sich der Kunde auf sein Auto freuen.<\/p>\n Wer konfiguriert das Auto?<\/strong><\/p>\n Wird das Auto gekauft oder geleast, kann der Kunde das Infotainment-System des Fahrzeugs frei gestalten. Er tr\u00e4gt auch die Kosten, wenn durch seinen Fehler eine neue Konfiguration des Bordcomputers erforderlich wird. Gibt es beim Leasing oder Abo Freikilometer?<\/strong><\/p>\n Sowohl der Leasing- als auch der Abo-Vertrag sehen meistens eine Anzahl von Freikilometern vor. Sie sind im Paketpreis enthalten. Sollte der Fahrer mit diesen nicht auskommen, muss er f\u00fcr jeden dar\u00fcber hinaus genutzten Kilometer eine Geb\u00fchr bezahlen. Der Vertrag kann hier pro Monat beispielsweise bis zu 500 Kilometer vorsehen. Allerdings ist die endg\u00fcltige Abrechnung von der Art des Abos abh\u00e4ngig. Insgesamt sind so bei den meisten Anbietern bis zu 20.000 gefahrene Kilometer pro Jahr eine gute Option.<\/p>\n Wo liegt der Unterschied bei der R\u00fcckgabe von Leasing- und Abo-Fahrzeugen?<\/strong><\/p>\n Zuerst \u00fcberpr\u00fcft der Abo-Anbieter das Fahrzeug auf Gebrauchsspuren. Handelt es sich nur um solche, die beispielsweise durch die Fahrt und das Alter des Autos bedingt sind, werden die Kosten daf\u00fcr vom Abo-Service \u00fcbernommen. Hierzu geh\u00f6ren oberfl\u00e4chliche Kratzer, bei denen der Lack nicht besch\u00e4digt worden ist. Sie kommen bei der Benutzung einer Waschstra\u00dfe vor. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Leasen oder besser ein Abo abschlie\u00dfen? Fr\u00fcher geh\u00f6rte das eigene Automobil dazu. Jeder, der es sich leisten konnte, fuhr das Modell, das ihm gefiel und seinen finanziellen M\u00f6glichkeiten entsprach. Diese Zeiten sind jedoch vorbei. 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\nWagen an den Leasinggeber zur\u00fcckgeben und durch ein neues Fahrzeug ersetzen lassen. Diese M\u00f6glichkeit wird dem Abo-Kunden schon nach einem halben Jahr gew\u00e4hrt.<\/p>\n
\nDem Abo-Kunden stellt das Unternehmen stattdessen ein vollst\u00e4ndig eingerichtetes Auto zur Verf\u00fcgung. Die Anbieter konzentrieren sich bei der Einrichtung des Systems auf die Basisausstattung, die der Auftraggeber nur bedingt \u00e4ndern kann oder darf.
\nLeasingfahrzeuge k\u00f6nnen als Sondermodelle mit einer Vielzahl von Extras gebucht werden. Diese Zusatzangebote reduzieren jedoch die Wahrscheinlichkeit des Weiterverkaufs nach Ablauf des Leasingvertrages. Deshalb schl\u00e4gt der Leasinggeber die Kosten f\u00fcr die Sonderausstattung sowie das geringe Wiederverwertungsrisiko auf die monatlichen Leasingraten auf. Das Fahrzeug wird auf diese Weise teurer.<\/p>\n
\nGenauso wie beim Abo-Vertrag z\u00e4hlen beim Leasing kleine Kratzer und der normale Verschlei\u00df zu den Gebrauchsspuren, die der Leasing-Firma zugerechnet werden.
\nAllerdings hat der Leasingnehmer das Leasingfahrzeug mit einem eindeutig vollst\u00e4ndigen Pflege-Scheckheft zu \u00fcbergeben. Wurde keine Vertragswerkstatt mit den Reparaturen und den Wartungsarbeiten betraut, k\u00f6nnen diese Vorgehensweisen beispielsweise zu Sch\u00e4den am Motor und wichtigen Fahrzeugkomponenten f\u00fchren. Deshalb rechnet das Leasingunternehmen die Kosten f\u00fcr wichtige Folgereparaturen mit dem Leasingnehmer ab.<\/p>\n